石家庄龙泉花园区域路网规划建议
石家庄龙泉花园与果岭湾、卓达太阳城等三环外的小区一样，因为社区规模大，房价便宜，属于来石务工就业和年轻大学生们来石后的置业首选，聚集着数万人口，由于往来于主城区上班的缘故，对附近路网的需求相当大。
相对于龙泉花园来说，由于北侧是宽阔的城市主干道槐安路，南侧是近些年刚刚打造的南二环西延线玉泉路，加上由小区门前的上庄大街一路北上，还可以选择走裕华路和中山路等，居民往来于城区当初还是相当便利的，不过，随着石家庄城市的快速发展，龙泉花园区域南部入住了万合名著和一些机关学校，北部打造了云杉溪谷和工业园区，使得区域内人口骤增，区域内路网开始出现拥堵不堪的状态，随着山前大道的一些别墅区陆续交工，加上市里面对龙泉湖片区的规划，在不远的将来，可以想象区域内路网的需求将更加迫切。
最近去过几次西山，每次经过龙泉花园区域车辆都拥堵不堪，似乎此区域内的拥堵已经成为常态，很多网友也都反映这一问题，拥堵路口主要集中在槐安路、玉泉路与上庄大街交口，拿玉泉路来说，本来上庄大街车流就很大，信号灯等待时间比较长，由于去往龙泉花园方向的车辆太多，即使设有右转专用道，但是很多车辆从左侧长距离横穿的缘故，造成路口车辆长时间迟滞，通行极其缓慢困难，玉泉路已经完全丧失了城市快速路的功能。
针对这一现状，网友们纷纷呼吁高架槐安路和玉泉路，对这一问题我个人是这么看的：
首先，城市遇到道路拥堵就建高架桥和立交桥并不一定合理，随着龙泉花园区域内业态的不断密集和龙泉湖片区的规划，短距离出行的需求将越来越大，而高架和立交主要是解决中长距离出行问题的。
其次，高架立交的打造占空间大投资规模大，还容易产生割裂现象，不只是对资金有很大的需求，还会出现土地浪费，同时也不利于区域内的整体性布局和发展，所以还是应该慎重打造。
另外，此区域拥堵的最大原因应该是路网稀疏的缘故，车辆都拥堵在现有的槐安路和玉泉路主干道上，没有其他道路选择，所以，我认为首先考虑的应该是加密路网，完善改造南北向的上庄东街，至少先打通上庄大街和上庄东街之间的北侧的振岗路，和南侧台中路-育新路通道，条件允许再把两条东西向道路向西延伸到龙泉湖片区，向东延伸到西三环区域，最终与城区振岗路和育新路衔接。
这样一来，玉泉路和槐安路上的车辆就可以提前选择上庄东街通过振岗路和育新路去往龙泉花园区域，就可以提前分流车辆大大减轻槐安路、玉泉路与上庄大街交口的通行压力。
总之，随着龙泉花园区域的不断发展和龙泉湖片区的规划，区域内路网的需求将越来越大，架设高架和修建立交并不是最好的选择，首先完善加密区域内路网，然后根据需求在区域内边缘打造高架快速路应该是比较合理的规划。
这样看来，槐安路继续打造高架快速路是不太合理的，因为它会破坏上庄主片区和南延片区的整体性，玉泉路部分路段打造高架和跨线桥还是可以考虑的，因为玉泉路基本属于北部商务居住和南部产业带的分界线，但是，无论如何，完善上庄东街、振岗路、育新路是首先需要考虑和面对的。
