上塘九里、北城芳满庭：被杭德城际铁路拯救的仁和两兄弟（航拍）

跟良渚、勾庄、崇贤的几个红盘比，仁和的上塘九里、北城芳满庭性价比并不算高，不过随着杭州到德清城际铁路的规划落地，这两个楼盘倒也在大城北市场里找到了自己的定位—近郊轻轨刚需盘；那么，如果接受了仁和的偏远，哪个盘更值得上车呢?

19年10月，《杭州至德清城际铁路工程可行性研究及专题报告编制项目》开始招标，正式明确了杭德城际铁路的路线：由10号线一期终点站新兴路站引出，向北下穿G25长深高速后沿仁和大道敷设，穿越仁和街道中心折向西沿启航路敷设，穿越东苕溪后，平行于长深高速公路进入德清县，之后沿规划杭德快速路敷设，穿越德清中心城区，止于宁杭高铁德清站。线路全长34.6公里，设站12座，其中余杭区境内均为地下铺设。

杭德城际铁路仁和境内站点示意图（图片来自网络）

目前杭德城际铁路的站点分布仅停留在初期规划勘测阶段，具体还没确定，根据目前流出的信息，上塘九里附近的是云会站，直线距离大约400米，而北城芳满庭附近的是仁和站，直线距离约为850米。

未来从上塘九里南门出发，步行大约500米可达云会站

因为北城芳满庭北侧是方田圩港桥，所以步行要以西门为起点，未来步行大约1200米可达仁和站

此外，杭州德清城际铁路虽然是亚运会交通配套项目，已列入省政府考核相关市县区政府的责任目标，但尚未正式动工，目前的消息是力争2022年8月前建成。

如果你已经去过两个楼盘的售楼处，很容易就会被置业顾问植入一个“上塘九里虽然离地铁近，但是地处云会村，所以周边环境不如仁和镇的北城芳满庭”的认知。

北城芳满庭周边航拍

上塘九里周边航拍

可事实上，拿市区做参照的话，两个楼盘周边都是城乡结合部的水准，生活配套只有底商，并算不上好。一定要分个高低的话，北城芳满庭离仁和的进制造业基地更近，而且边上就是幼儿园、小学，未来接送小孩会方便些。

北城芳满庭的容积率为2.3，但是做了高层、洋房、排屋的高低配；很明显，开发商华元是想让更多仁和本地改善需求的购房者来掏钱了。

北城芳满庭沙盘实拍

从航拍上看，北城芳满庭的排屋密密麻麻，高层和洋房的楼间距也不大

北城芳满庭俯瞰图

另外，从沙盘上看，北城芳满庭也没有做到人车分流

上塘九里的刚需属性更强，2.5的容积率做了高层和小高层的组合，留给业主的公共空间会更多，事实上上塘九里的绿化率也达到了34.57%，超过及格线不少。不过美中不足的是，上塘九里有16%的自持。

上塘九里外围有消防通道和临时车位，同样算不上人车分流

上塘九里航拍

上塘九里俯瞰

两个楼盘，最大的亮点就是都有89平方三室两厅两卫的户型，这在动辄95方起步的当下就显得很有性价比了。而从样板间呈现的装修风格上看，我们认为上塘九里的精装修风格更加年轻化。

样板间客厅对比

样板间厨房对比

样板间卫生间对比

上塘九里的装标是2800元/平方，北城芳满庭是3000元/平方，装修内容上不用期待过多，不过比较匪夷所思的是，上塘九里居然给的是海尔的分体式空调。

上塘九里装标

北城芳满庭装标

从之前开盘的登记人数上看，是上塘九里更受认可一些，首开有2000多户登记，二推时也有近800户登记，综合中签率都在20%左右。而北城芳满庭的中签率则是一路走高，从首开的24%到上一期的95%，再下去怕是要流摇了。果然还是离轻轨近，优势更大。

而如果你正在观望仁和的话，倒也不用担心房价突涨。上塘九里边上的那块狭长空地已经在去年9月出让，房价被限在了2万元/平方。（毛坯均价17000元/平方、装修3000元/平方）值得一提的是，这块地一共经过96轮报价，才由华元封顶+自持拿下，激烈的竞争，多少也代表了开发商对仁和前景的乐观。

华元项目设计图，隔壁的透明建筑就是上塘九里

最近连续更新了好几篇刚中刚的刚需盘跑盘，是因为我们觉得，杭州的刚需实在太难了，我们做自媒体的，还是应该有自己的担当，去为读者提供有用的信息的。2020年，我们会继续坚持独立客观的态度，并且去开拓新的跑盘模式，给大家带来更多实际有效的信息。